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一切交易都可电商化,汽车为什么不行?

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发表于 2016-11-16 15:02:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
在一片惊诧与喧嚣中,天猫双11华丽落幕,单日1207亿的销售额,创全球零售史奇迹。我在惊叹网民无穷的消费力时,不经感慨电商的飞速发展。是的,2013-2015年,中国的电子商务交易额从10万亿元上涨到了30万亿元,足足翻了三倍。
事实上,作为单笔消费额极高的汽车行业,自从进军互联网以来,汽车的电商化也已经成为不可逆转的趋势。然而,近日某专家却反其道而行之,称“汽车电商存在四大壁垒,是自作多情没有未来”,事实真是如此吗?(扫描文末二维码关注可获取更多内幕,每日一深度!)
十年前,我们还在质疑淘宝能够存活多久,如今,淘宝网已成为亚太地区最大的商圈之一,以天猫为主B2C模式成为全球最大的商业模式;几年前,我们还不相信汽车能在网络上卖,如今一连串的数据不断刷新着人们的世界观……曾经,你以为不可能的事都已经成为现实。在互联网时代,一切交易都可电商,汽车也不例外。
【交易电商化狂飙突进,汽车电商市场体量巨大】
首先,我国电商产业快速发展,市场体量巨大,为汽车电商奠定了庞大的用户基础。
虽然我国电商起步晚于发达国家,但近年来,电商从交易额、增长率、占社会总零售额比例等方面都快速发展,已进入相对成熟的发展阶段。来自中国互联网络信息中心最新数据显示,截至2016年6月,中国网民规模达7.10亿,互联网普及率达到51.7%,超过全球平均水平3.1个百分点。同时,移动互联网塑造的社会生活形态进一步加强,“互联网+”行动计划推动服务多元化、移动化发展。
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巨大的网购人群为电商提供坚实基础,“双11”正是我国电商快速发展的一个缩影。2014年我国社会零售,零售品消费市场“电商化”比重首度超过10%;2015年我国电商交易总额21.8万亿元,连续5年年均增长超过35%。今年“双11”期间,除令人惊愕的天猫“双11”数据外,其他各项网络购物数据也被大幅刷新。在海量奔涌的快递包裹和无所不至的物流体系背后,是中国电商产业近乎“爆炸”式的发展节奏。
其次,汽车产业市场体量增长迅猛,汽车电商发展空间巨大。
从汽车产量来看,来自中汽协数据显示,2015年汽车产销分别完成2182.39万辆和2178.66万辆,分别比上年同期增长1.8%和3.3%;2016年1月至9月,我国汽车销量达1936万辆,比去年同期增长13.2%。据中国报告大厅发布的2016-2021年中国汽车产业发展趋势研究报告,下一个五年内,中国汽车工业将迎来每年6%至7%的增长,我国的汽车消费存在较大空间和刚性需求;另一方面,中国汽车流通协会的数据显示,2015年传统经销商库存均处于荣枯线之上(50%的库存预警指数线被称为荣枯线),持续快速发展的互联网新车电商有利于拓展销售渠道,刺激汽车消费。
二手车电商市场规模也非常庞大。从2014年开始,以平安好车、车享拍、瓜子二手车、人人车等企业为代表的新兴力量平台规模不断升级,交易量增速非常快。易观智库数据显示,2015年中国二手车电商市场交易量为101.20万辆,二手车电商市场规模约28.9亿元人民币,未来三年二手车电商将持续高速增长。
中国汽车后市场电商市场规模也逐年提高,据前瞻产业研究院预测,2015-2020年我国汽车后市场电商市场规模将持续高速增长,年复合增长率保持在40%以上。按照2015年我国汽车后市场电商行业占行业整体市场规模2%的份额测算,到2020年,我国汽车后市场电商行业的市场规模有望超过1000亿元。
三组来自不同机构的数据显示,汽车总销量、二手车电商市场、以及汽车后市场电商市场规模庞大,并且增长迅速,在此契机下打造汽车产业类的电商前景广阔。
【电商化创造了诸多行业神话,汽车为什么不行?】
互联网电商化也创造了很多行业神话。众所周知,阿里巴巴刚开始的业务是B2B模式,这套模式打破了传统贸易在交易成本、沟通效率等方面的问题;但随着互联网的发展,运营开始出现危机,随之马云开启了C2C的淘宝模式,繁荣至今。
另一个电商颠覆传统模式的案例是这几年备受关注的滴滴出行。公开资料显示,颠覆了消费者出行方式的滴滴,成立仅三年,就占据了中国出租车召车市场99%份额及专车市场80%份额;覆盖中国360座城市,拥有150万名合作司机。回头看看,滴滴的今天,可以说开创了O2O模式的新纪元。
再来看看汽车电商行业的发展史,2011-2012年4S店库存积压、资金链断裂等问题不断涌现,汽车电商成为解决问题的途径之一,此时第一家汽车品牌天猫旗舰店开业;2013年起,乘“双11”之风,汽车电商成为汽车销售创新最亮眼的方向,并在2014、2015年迎来大爆发,多种类型的汽车电商平台纷纷上线。
2015年,李克强总理提出了制定“互联网+”行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。目前,汽车行业正快速向网联化、电动化、电商化、智能化方向发展,汽车产业的销售和服务模式都发生着深刻的变化。
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首先,用户需求的变化和汽车产品形态的变化,将促使整个行业结构和服务结构发生相应的变化,围绕用户需求重构服务的模式,将通过大数据的移动互联平台来实现相关服务;其次,为中国汽车产业的腾飞立下了汗马功劳的4S店模式不会被颠覆,而是与电商平台线上直营、体验店、社区店等相互依存,互联网的直销模式会是新兴汽车企业的首选运营模式;最后,运营大数据也能惠及整个产业链条多个环节,进而提升运营效率,重塑整个汽车产业链。
在互联网时代,一切关于汽车电商未来的场景都可以想象,但也不可能完全想象。随着电商模式不断迭代升级,“互联网+汽车”的未来将不可估量。
据了解,11月19日大圣科技会发布“汽车互联网生态平台”,不妨大胆猜测一下,生态模式能否成为汽车电商的终极模式?让我们拭目以待吧。
王冠雄,著名观察家,中国十大自媒体(见各大权威榜单)。主持和参与4次IPO,传统企业“互联网+”转型教练。每日一篇深度文章,发布于微信、微博、搜索引擎,各大门户、科技博客等近30个主流平台,覆盖400万中国核心商业、科技人群。为金融时报、福布斯等世界级媒体撰稿人,观点被媒体广泛转载引用,影响力极大,详情可百度。
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